Sie sind hier: Übersicht > 2.2.1.3. Historische Obusse

2.2.1.3. Historische Obusse



Hier ein Überblick der historischen Obus-Typen, die in Eberswalde im Einsatz waren:

Der erste Obus Der erste Obus in Eberswalde



Der erste Obus war ein umgebauter Pferdeomnibus, der bereits 1869 gebaut worden war. Das Fahrzeug gehörte der Compagnie de Traction par Trolley Automoteur. Der Obus von 1901 fuhr nur 3 Monate in Eberswalde. In anderen Quellen werden auch 5 Monate genannt. Ein Fahrzeug dieses Typs existiert leider nicht mehr.
Zum Anfang
Obus vom deutschen Typ MPE I mit Einstangenkontaktsystem Obus vom deutschen Typ MPE I



Der Obus vom deutschen Typ MPE I hatte ein Fahrgestell von der Firma MAN/Nürnberg. Die Aufbauten stammten von der Firma Schumann/Werdau i.Sa. und die elektrische Ausrüstung von der Firma BBC/Mannheim. Dieser Obus-Typ war von 1940 bis 1957 im Einsatz. Ein Fahrzeug dieses Typs existiert leider nicht mehr in Eberswalde.
Zum Anfang
Obus vom deutschen Typ KEO I (Kriegseinheitsobus Normgröße 1) Obus vom deutschen Typ KEO I (Kriegseinheitsobus Normgröße 1)



Der Obus vom deutschen Typ KEO I (Kriegseinheitsobus Normgröße 1) war ein Kriegsaufbau der Firma Schumann/Werdau i.Sa. auf einem MPE 1-Fahrgestell der Firma MAN/Nürnberg. Die Elektroausrüstung stammte von den Siemens-Schuckert-Werken (SSW). Dieser Obus-Typ war von 1941 bis 1962 im Einsatz. Ein Fahrzeug dieses Typs existiert leider nicht mehr in Eberswalde.
Zum Anfang
Obus vom DDR-Typ LOWA W 600 Obus vom DDR-Typ W 600



Der Obus vom DDR-Typ LOWA W 600 wurde im VEB Waggonbau Werdau hergestellt. Der Obus war überwiegend mit einer Elektroausrüstung der Firma LEW ausgestattet. Ein Fahrzeug dieses Typs existiert leider nicht mehr in Eberswalde.
Zum Anfang
Obus vom DDR-Typ LOWA W 602a Obus vom DDR-Typ LOWA W 602a



Der Obus vom DDR-Typ LOWA W 602a wurde von LOWA Werdau und LOWA Ammendorf hergestellt. Der Obus war überwiegend mit einer Elektroausrüstung der Firma LEW ausgestattet. Ein Fahrzeug dieses Typs mit Beiwagen befindet sich im Besitz des Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. Arbeitsgruppe Obus. Das Fahrzeug wird zur Zeit rekonstruiert.
Zum Anfang
Obus vom tschechischen Typ ŠKODA 8 Tr Obus vom tschechischen Typ SKODA 8 Tr



Der Obus vom tschechischen Typ ŠKODA 8 Tr wurde von der Firma ŠKODA Ostrov hergestellt und war mit einer Elektroausrüstung der Firma CKD ausgestattet. Ein Fahrzeug dieses Typs existiert leider nicht mehr in Eberswalde.
Zum Anfang
Obus vom tschechischen Typ ŠKODA 9 Tr Obus vom tschechischen Typ ŠKODA 9 Tr



Der Obus vom tschechischen Typ ŠKODA 9 Tr wurde von der Firma ŠKODA Ostrov hergestellt und war mit einer Elektroausrüstung der Firma CKD ausgestattet. Ein Obus dieses Typs befindet sich im Besitz des Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. Arbeitsgruppe Obus. Es ist auf dem Betriebshof Eberswalde/Poratzstraße der BBG mbH abgestellt. Die Restaurierung des Fahrzeuges wurde am 18.12.1999 vollendet.
Zum Anfang
Obus vom tschechischen Typ ŠKODA 14 Tr03 Obus vom tschechischen Typ ŠKODA 14 Tr03



Der Obus vom tschechischen Typ ŠKODA 14 Tr03 wurde von der Firma ŠKODA Ostrov hergestellt und war mit einer Elektroausrüstung derselben Firma ausgerüstet. Ein Obus dieses Typs befindet sich im Besitz des Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. Arbeitsgruppe Obus. Es ist auf dem Betriebshof Eberswalde/Poratzstraße der BBG mbH abgestellt.
Zum Anfang
Gelenkobus vom österreichischen Typ Gräf & Stift GE 110 M16 Gelenkobus vom österreichischen Typ Gräf & Stift GE 110 M16



Der Gelenkobus vom österreichischen Typ Gräf & Stift GE 110 M16 wurde von der Firma Gräf & Stift/Wien hergestellt und war mit einer Elektroausrüstung der Firma Kiepe ausgestattet. Ein Gelenkobus dieses Typs existiert leider nicht mehr in Eberswalde.
Zum Anfang
Gelenkobus vom ungarischen Typ Ikarus 280.93 Gelenkobus vom ungarischen Typ Ikarus 280.93



Der Gelenkobus vom ungarischen Typ Ikarus 280.93 wurde von der Firma Ikarus/Budapest hergestellt und war mit einer Elektroausrüstung der Firma Ganz ausgestattet. Ein Fahrzeug dieses Typs existiert leider nicht mehr in Eberswalde.
Zum Anfang
Gelenkobus vom österreichischen Typ ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17/M18 Gelenkobus vom österreichischen Typ ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17/M18



Der Gelenkobus vom österreichischen Typ ÖAF Gräf & Stift NGE 152 M17/M18 wurde von der Österreichischen Automobilfabrik Gräf & Stift AG Wien/A, einem Tochterunternehmen der MAN, hergestellt und war mit einer elektrischen Ausrüstung der Firma KIEPE ELEKTRIK GmbH & Co. KG Düsseldorf/BRD ausgestattet. Ein Fahrzeug dieses Typs existiert leider nicht mehr in Eberswalde.
Zum Anfang

Für den Erhalt der historischen Obusse setzt sich mit großem Enthusiasmus der

Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. Arbeitsgruppe Obus

ein.

Folgende Aufgaben hat sich der Verein gestellt : Aktive Mitgliedschaft mit geschickten Händen, aber auch Geld- und Sachspenden sind gefragt.

Spendenkonto: Berliner Volksbank e.G. BLZ 10090000 Konto-Nr. 3267795001

Wer sich für die Arbeit des Vereins interessiert, kann ihn unter folgenden Telefonnummern erreichen:

Tel. +49 (0)3334 52113 (jeden zweiten Sonnabend in Eberswalde)
Tel. +43 (0)662 874719
Funk: +43 (0)676 86826112
E-Mail: ag-obus@dvn-berlin.de

Die Barnimer Busgesellschaft mbH unterstützt die Arbeit des Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. Arbeitsgruppe Obus. Der Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. Arbeitsgruppe Obus darf die alte Werkstatt auf dem Betriebshof Nordend in Eberswalde, Poratzstraße für seine Arbeit benutzen und dort auch seine historischen Obusse abstellen.

Auf dem Betriebshof Nordend der Barnimer Busgesellschaft mbH hat der Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. Arbeitsgruppe Obus drei historische Obus-Typen in Betreuung, die nicht in Eberswalde im Einsatz waren. Es handelt sich um folgende Typen:

Obus vom deutschen Typ SSW-DB 45/47 SSW-DB 45/47
Hersteller: Daimler-Benz/Schumann/SSW (AEG-Motor)
Das Fahrzeug war von 1949-1965 mit der Wagennummer 1224 in Berlin Steglitz im Einsatz. Das Fahrzeug ist der älteste fahrbereite Obus Deutschlands. Das Foto zeigt den Obus vom Typ SSW-DB 45/47 in Eberswalde an der Haltestelle Schöpfurther Straße in Richtung Karl-Marx-Platz anläßlich einer Sonderfahrt.
Das Fahrzeug gehört dem Deutschen Technikmuseum Berlin.


Obus vom deutschen Typ AEG HS 56
AEG HS 56
Hersteller: Gaubschat/AEG
Das Fahrzeug war von 1957-1965 mit der Wagennummer 488 in Berlin Steglitz im Einsatz. Das Foto zeigt den Obus AEG HS 56 bei der Einfahrt in den Betriebshof Eberswalde/Nordend.
Das Fahrzeug gehört dem Deutschen Technikmuseum Berlin.


Obus vom deutschen Typ KEO II (Kriegseinheitsobus Normgröße II) KEO II (Kriegseinheitsobus Normgröße II)
Hersteller: Henschel/Kässbohrer/SSW
Das Fahrzeug war von 1948-1960 mit der Wagennummer 76 in Wilhelmshaven im Einsatz. Das Foto zeigt den Obus KEO II (Kriegseinheitsobus Normgröße II) auf dem Betriebshof Eberswalde/Nordend.
Das Fahrzeug gehört dem Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. Arbeitsgruppe Obus.



Eine komplette Übersicht (Stand:06/2007) über die historischen Fahrzeuge, die sich in Betreuung des Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. Arbeitsgruppe Obus befinden, wurde von Herrn Mattis Schindler erarbeitet und freundlicher Weise zur Verfügung gestellt.

Wagen-Nr. Baujahr Hersteller Typ
Fahrzeugart		 Bemerkungen Zustand
1224 1947 Daimler-Benz/ Schumann/SSW (AEG-Motor) SSW-DB 45/47
Obus		 1949-1965 Einsatz in Berlin Steglitz (1219->1224), ab 1965 BVG-Sammlung, ab 1993 Deutsches Technikmuseum Berlin, ab 1997 vom DVN betreut betriebsfähig und zugelassen
1520 1953 LOWA Werdau/
VEM		 W602a
Obus		 1953-1971 Einsatz in Berlin Lichtenberg (1520), 1971-1990 Fremdnutzung, seit 1997 vom DVN betreut nicht austellungsfähig,
Aufarbeitung geplant
488 1956 Gaubschat/ AEG AEG
HS 56
Obus		 1957-1965 Einsatz in Berlin Steglitz (486->488), ab 1965 BVG-Sammlung, ab 1993 Deutsches Technikmuseum Berlin, ab 1997 vom DVN betreut seit 1997
betriebsfähig
und
zugelassen
19 1969 ŠKODA Werke
Ostrov/CKD		 ŠKODA
9 Tr
Obus		 1970-1988 Einsatz in Eberswalde (19->31) (mit zusätzlicher Fahrschuleinrichtung), 1988 Ankauf durch den Vorläufer-Verein des heutigen DVN, Instandsetzung durch DVN und die im DVN teilweise aufgegangene AG "Gleislose Bahnen - Obus" Wiederinbetriebnahme am 18.12.1999
3 1983ŠKODA Werke
Ostrov		 ŠKODA
14 Tr03
Obus		 1984-1985 Einsatz in Weimar (8006), 1985-1996 Einsatz in Potsdam (406->976), seit 1996 vom DVN betreut seit 1996 betriebsfähig
und zugelassen
120? 195? LOWA Werdau W700
Anhänger		 195?-197? Einsatz in Berlin-Lichtenberg (Nr. unbekannt), 197?-1990 Fremdnutzung nicht austellungsfähig,
Aufarbeitung geplant
143 1952 LOWA Werdau W700
Anhänger		 1952-1955 Einsatz bei BVG Ost an Dieselbussen (070->1070), ab 1955 Hilfsgeräteanhänger (H1->G1), 196?-2004 Fremdnutzung, 2006 Instandsetzung im Rahmen einer ABM-Maßnahme GgmbH Henningsdorf seit August 2006
betriebsfähig
XVI 1957?
1970		 Mähdrescher-
werk Weimar
Reko KIB
Altenburg		 W701
Reko
Anhänger		 1957?-1960 Einsatz KV Meißen, 1960-1975 Einsatz in Dresden (233->333-> 353010-5), 1976-1985 Einsatz in Eberswalde (XVI), seit 1997 vom DVN betreut nicht ausstellungsfähig, befindet sich in Aufarbeitung
ohne 1956 IFA/Krause H3A
Turmwagen		 1956-1990 Einsatz in Eberswalde, seit 1990 abgestellt nicht ausstellungsfähig, Aufarbeitung geplant
76 1948 Henschel/
Kässbohrer/
SSW		 KEO
Normgröße II
Obus		 1948-1960 Einsatz in Wilhelmshaven, ca. 40 Jahre als Gartenlaube in Budjadingen Ortsteil Eckwadern, seit 18.04.2003 vom DVN betreut nicht ausstellungsfähig

Bemerkungen: 1224, 488 Eigentum Deutsches Technikmuseum Berlin
  1224 ältester erhaltener deutscher Obus
  Turmwagen Eigentum Barnimer Busgesellschaft mbH